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BSAB90-S-500世萬保偏航剎車片摩擦磨損測試根據(jù)GB5763-1998在150型定速摩擦試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，采用盤-塊觸形式，對偶件為中300mm的圓盤，材質(zhì)為灰鑄鐵。選用BSAB90-S-500世萬保偏航剎車片為試驗(yàn)1組，市售通剎車片為試驗(yàn)2組，試樣尺寸為25mm×25mm×6mm,25m×25mm面作為摩擦面。試驗(yàn)條為：圓盤轉(zhuǎn)速為480r/min，壓緊力為0.98MPa，總轉(zhuǎn)數(shù)為5000r/min，測試溫度分別為100℃、150℃、200℃、250℃、300℃、350℃...

XE82-HEG-1-125Z偏航剎車片選取平均粒徑分別為10mm、100nm、350nm的三種納米鉆石烯，重量比為2:4:4，混勻?；靹蚝蟮募{米鉆石烯的重量比為6%的硅酸鈉水溶液，攪拌壓模成型后放入烘箱進(jìn)行階梯式烘烤，制得鉆石烯摩擦層：將鉆石烯摩擦層粘接在基底層上，形成摩擦塊，再將摩擦塊粘接在基底銀板上，制得XE82-HEG-1-125Z偏航剎車片成品。階梯式烘烤步驟如下：a、從常溫升溫到60℃，保溫30min：b、從60℃升溫到80℃，保溫30min：c、從80℃升溫到1...

偏航剎車片與制動(dòng)體之間的間隙不可調(diào)，隨著摩擦片的磨損，時(shí)間長了摩擦片與制動(dòng)體之間間隙就會逐漸增大，這時(shí)，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。剎車片磨損加快，耐磨，有適當(dāng)?shù)膭傂院蛯?dǎo)熱性，具有散熱性較好，密封容易，蹄片剛度大，制動(dòng)效能高等優(yōu)點(diǎn)，有足夠的制動(dòng)力和良好的制動(dòng)效能；制動(dòng)工作穩(wěn)定可靠。摩擦材料受熱和浸水后，摩擦系數(shù)不應(yīng)明顯下降；制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力平穩(wěn)迅速地增加，松開時(shí)應(yīng)迅速；制動(dòng)器間隙調(diào)整簡便；散熱良好，噪聲小，工作壽命長。制動(dòng)鉗由制動(dòng)鉗體和制動(dòng)襯...

偏航滑動(dòng)襯墊按照規(guī)范進(jìn)行安裝調(diào)試，并加強(qiáng)對軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控，通常在齒輪箱上設(shè)置軸承溫控，對軸承異常高溫現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15℃，要隨時(shí)隨地檢查潤滑油的變化，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)處理。斷軸也是齒輪箱常見的重大故障之一，其原因是軸在制造中沒有應(yīng)力集中因素，在過載或交變應(yīng)力的作用下，超出了材料的疲勞所致，對軸上易產(chǎn)生的應(yīng)力集中因素要給予高度重視，選用時(shí)要特別注意在不同軸徑過渡區(qū)要有光滑的圓弧連接，此處要求較光潔，也不允許有切削痕跡；要保證相關(guān)零件的...

高速軸剎車片通過銷軸同時(shí)作用，摩擦片緊緊地作用在制動(dòng)盤上，采用的等退矩裝置，使四片摩擦片與制動(dòng)盤之間保持相同的間隙，自動(dòng)磨損，補(bǔ)償裝置將在摩擦片磨損，松閘間隙變大時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)松閘間隙。剎車片是針對大功率傳動(dòng)而研制開發(fā)的產(chǎn)品，它是通過半圓形的爪與爪之間對圓柱形彈性元件的擠壓來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，是大功率傳動(dòng)的理想選擇，產(chǎn)品具有較大的軸向、徑向及角度補(bǔ)償，減振、緩沖性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)備的有效保護(hù)，彈性體具有耐油、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、壽命長、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。高速軸剎車片采用的配方材料只有1...

偏航襯墊一般分為主動(dòng)偏航系統(tǒng)和被動(dòng)偏航系統(tǒng)，被動(dòng)偏航系統(tǒng)指的是依靠風(fēng)力通過相關(guān)機(jī)構(gòu)完成機(jī)組風(fēng)輪對風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風(fēng)向三種；主動(dòng)偏航指的是采用電力或液壓拖動(dòng)來完成對風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有齒輪驅(qū)動(dòng)和滑動(dòng)兩種形式。偏航系統(tǒng)的功能就是捕捉風(fēng)向控制機(jī)艙平穩(wěn)、可靠的對風(fēng)，它的工作過程是這樣的，假設(shè)現(xiàn)在是東南風(fēng)，風(fēng)電機(jī)組正常工作，機(jī)艙葉輪處于迎風(fēng)狀態(tài)，控制系統(tǒng)又來控制偏航驅(qū)動(dòng)裝置中的四臺偏航電機(jī)往風(fēng)速變化的方向同步運(yùn)轉(zhuǎn)，偏航電機(jī)通過減速齒輪箱帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)。小齒...

高速軸摩擦片使用粉末冶金燒結(jié)而成，對制動(dòng)盤適配性佳，適用于高速及高力矩的制動(dòng)場合，制動(dòng)盤工作溫度低，制動(dòng)摩擦片工作面積大、耐高溫，使用壽命更長，制動(dòng)過程中耐磨損、低噪音、無震動(dòng)、免維護(hù)，適用于粉塵、潮濕和腐蝕的工作環(huán)境、各類制動(dòng)器以及各類整機(jī)廠風(fēng)電機(jī)組、制動(dòng)性能安全穩(wěn)定。摩擦片是一種銅基粉末冶金材料，不含石棉、鉛及其化合物，摩擦塊材料密度在4.8±0.4g/cm3范圍以內(nèi)，具有耐高溫，摩擦性能穩(wěn)定，磨損小，高速剎車無火花等特點(diǎn)。摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損，耐高溫，易安...

偏航襯墊主要由機(jī)艙、偏航減速箱、偏航軸承、大齒圈、偏航小齒輪等組成，其偏航動(dòng)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏航減速箱，帶動(dòng)偏航小齒輪運(yùn)動(dòng)，偏航小齒輪與固定在塔架上的大齒圈相互嚙合，在滑動(dòng)式偏航軸承作用下，機(jī)艙開始緩慢繞塔架中心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)偏航動(dòng)作。偏航系統(tǒng)可以保證風(fēng)電機(jī)組的葉輪始終處于正面迎風(fēng)狀態(tài)，從而能夠利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率，可以承受更大的荷載，而且省去了剎車及液壓裝置，逐漸被兆瓦級風(fēng)電機(jī)組采用。但是由于機(jī)艙的重力載荷較大、葉片的氣動(dòng)載荷受風(fēng)隨機(jī)性的影響而變化復(fù)雜，從而導(dǎo)致滑動(dòng)式偏航系統(tǒng)的滑...